上り坂が数メートルから数十メートルと短い場合は、車両の負荷が小さい（少なくともオーバーウェイトではない）状態で、事前に坂道を加速することで上り坂を走行できます。 ランプ距離が長い場合は、上り坂の運転を完了するためにいくつかの運転アクションを変更する必要があります。 注意：主な操作は次のとおりです。（1）斜面のフラッシング。 上り坂になる前の直線道路であれば、交通状況が許せば適度に速度を上げ、高速走行による慣性を利用して坂を急ぐことができます。 精練距離は数十メートル続くことがあります。 （2）シフトギア。 坂道が一定距離続くと、車両は弱い状態になり、エンジンは明らかにパワー不足を示します。 このとき、ギアを下げる時です。 このとき、素早く正確にローギアにシフトします。 一般的に、2速がより適切です。 ギアをシフトするときは、泥や水を引きずることなく、迅速かつ正確なアクションに注意を払う必要があります。 不正確でタイムリーでないシフトは、駐車やフレームアウトを引き起こしやすいです。 うまく制御されていないと、車両が滑ってしまい、非常に危険です。 したがって、シフトは一度に成功するはずです。 （3）さあ。 ギアをシフトした後、アクセルは素早く追いつく必要があります。このとき、車両の前進抵抗が非常に大きく、それに応じて必要なパワーを増やす必要があるためです。 十分な登山力を確保できるのは、低速ギアと大型アクセルだけです。 （4）速度は低速で安定している必要があります。 ランプが数百メートルまたは数千メートルも続く場合は、低速ギアと高スロットルを維持し、一定の速度で上り坂を進みます。 エンジンが正常に作動するギアでは、常に車を坂の頂上まで運転してください。 ドン&＃39;何度もギアを変えないでください。 （5）パワー不足やストール時の後方スライドにより追突事故が発生することにより、前車が時間内に逃げるのを防ぐため、前車から適切な距離を保ってください。 （6）坂道の頂上に近づくときは、反対側の車両や歩行者に注意して交通事故を防止してください。これらの部分は通常の観察では特定の死角を形成します。
