自動車エンジンの原理とエンジン寿命に影響を与える要因は、一般的にキャブレターに速度制限プレートを取り付けます。 スピードリミッタープレートの取り外しが早すぎると、異音、オイル漏れ、エア漏れ、エンジンの出力低下につながり、エンジンの寿命が短くなります。 1.燃料と潤滑油の選択。 燃料の選択は、車両に指定されたブランドに準拠している必要があります。 低ブランドの燃料を使用することは禁じられています。そうしないと、エンジンがノックを発生し、部品に強い衝撃を与え、部品の追加負荷を増やして、部品の摩耗を加速させます。 また、爆轟による高温高圧衝撃波により、シリンダ壁の潤滑油膜が損傷し、部品の潤滑性が低下します。 このテストでは、ノックを使用した場合の上部シリンダーの平均摩耗は、ノックを使用しない場合の2倍以上であることが示されています。 さらに、不純物が過剰な燃料は、部品の摩耗や腐食を促進します。 潤滑油の選択は、エンジンの作業ニーズも満たす必要があります。 エンジン潤滑油の粘度が低いと、潤滑油の圧力が低くなり、油膜を形成できず、境界摩擦または乾式摩擦が発生します。 潤滑油の粘度が高すぎると流動性が悪くなり、コールドスタートになりません。 同時に、潤滑油がオイルフィルターを通って潤滑部分に到達するまでに長い時間がかかり、始動摩耗が増加します。 潤滑油は適切に充填する必要があります。 オイルレベルが高すぎると、移動抵抗が増加して出力が低下するだけでなく、潤滑油がシリンダーに突入して燃焼し、過剰な炭素堆積が発生します。 潤滑油が少なすぎると油圧が低くなり、油膜が形成されにくくなり、乾式摩擦や境界摩擦、摩耗の増加、ベアリングの異音、さらにはシリンダの引っ張りやブッシュ燃焼。 2.コールドスタート時、特に冬季のコールドスタート時の冷水温度は、予熱対策や冷間振とう、低速旋回、低速温度上昇を可能な限り採用し、アクセルをバタンと閉めることは禁じられています。 エンジンがコールドスタートすると、潤滑油の粘度が高くなり、潤滑部に到達するまでに時間がかかります。 一部のデータによると、気温が-15℃の場合、潤滑油は2分間始動した後にのみ、コネクティングロッドベアリングとシリンダーヘッドの可動ペアに流れることができます。 この間、アクセルを強く押すとエンジン回転数が急激に上昇し、潤滑油が届かない部分で乾式摩擦が発生し、摩耗が悪化します。 エンジン温度が高すぎると、潤滑油が薄くなり、潤滑油膜がうまく形成できなくなり、部品の摩耗が増加し、ノックが発生しやすくなります。 ただし、サーモスタットは水温が高いために盲目的に取り外さないでください。これにより、エンジンは低温で長時間作動する可能性があり、エンジンの過度の摩耗も発生します。 3.路面の品質は、車速、燃料消費量、摩耗の影響に大きく影響します。 路面が砂利や泥だらけの場合、走行抵抗は絶えず変化します。 抵抗が大きい場合、エンジンは高負荷で作動します。 このとき、シリンダ内の圧力が上昇し、摩耗が激しくなります。 4.冬季は、潤滑油の粘度が低いため、潤滑部への進入が遅く、エンジンの乾式摩擦時間が長くなります。 周囲温度が40℃の非常に暑い夏には、電気部品の性能に深刻な影響を及ぼし、点火システムが正常に機能しなくなります。 また、高温のため潤滑油が薄くなり、油膜が形成されにくくなり、エンジンの乾式摩擦が発生しやすくなります。
