コンテナの積み下ろし方法には、主に次の5つのシステムが含まれます。
1.トレーナーシャーシシステム
ターミナルの前端には、岸壁コンテナの積み下ろし橋があり、船舶の積み下ろし作業を行っています。 インポートされたコンテナは、ロードおよびアンロードブリッジによってシャーシ車両に直接アンロードされます。 コンテナトラクターは、コンテナを運ぶシャーシ車両を駐車のために保管ヤードにドラッグします。 コンテナトラクターは、港を出るときに、コンテナを運ぶシャーシ車両を保管ヤードから直接港から引きずり出します。 輸出コンテナの場合、コンテナトラクターは、コンテナを運ぶシャーシ車両を保管ヤードの港湾エリアから駐車します。 積み込むとき、コンテナトラクターはコンテナを運ぶシャーシ車両を保管ヤードから埠頭エプロンに引きずり、コンテナは岸壁のコンテナ積み込み橋によって船に持ち上げられます。
2.ストラドル車両システム
岸壁のコンテナ積み下ろし橋は、埠頭エプロンで船の積み下ろしを行うために使用され、ストラドル車両は、埠頭エプロンと貯蔵ヤードの間の水平輸送、および貯蔵の積み重ねを行うために使用されます。ヤードと、出入りする車両の積み下ろし。 つまり、& quot;船の到着& quot; 操作は、積み込み橋によって船から埠頭エプロンにコンテナを降ろし、次にストラドルトラックによって埠頭ヤードの指定されたコンテナ位置にコンテナを輸送することです。"サイトからサイト& quot;、& quot;サイトからコンテナ運送業者& quot;、& quot;サイトから貨物駅& quot; およびその他の操作は、ストラドルキャリアによって行われます。
3.ゴムタイヤ式ガントリークレーンシステム
岸壁コンテナの積み下ろし橋は、タイヤガントリークレーンシステムの埠頭エプロンで船の積み下ろしを行い、タイヤガントリークレーンは埠頭ヤードの積み下ろしと積み重ね、およびヤードへの埠頭エプロンとヤードのコンテナセクションはコンテナトラックで完成します。 一般的に、ゴムタイヤのガントリークレーンは6つの列車と1つのトラックレーンにまたがることができ、積み重ねの高さは3〜5層のコンテナです。 ゴムタイヤのガントリークレーンには、操作のためにあるボックス領域から別のボックス領域に移動できるステアリング装置が装備されています。 ゴムタイヤ式ガントリークレーンシステムは、土地面積が小さい埠頭に適しています。 中国のほとんどのコンテナターミナルはこのプロセスシステムを採用しています。
4.レールに取り付けられたガントリークレーンシステム
タイヤガントリークレーンシステムと比較して、トラックガントリークレーンシステムはスパンが大きく、積み重ね能力が高くなっています。 レールに取り付けられたガントリークレーンは、4〜5層のコンテナを積み重ねることができ、14列以上のコンテナにまたがることができます。 レールに取り付けられたガントリークレーンシステムは、限られた敷地面積と大きなコンテナスループットを備えた陸上および水上インターモーダルターミナルに適しています。
5.ストラドルトラックガントリークレーンハイブリッドシステム
経済性と処理性能の観点から、最初の4つのプロセスシステムスキームには、それぞれ長所と短所があります。 現在、世界の一部の港では、上記のプロセススキームのハイブリッドシステムであるストラドルトラックガントリークレーンハイブリッドシステムが採用されています。 その主な特徴は次のとおりです。船側での積み降ろしは、岸壁コンテナの積み降ろし橋によって行われます。 輸入コンテナの水平輸送、積み重ね、配送、積み込みは、ストラドル輸送車両によって完了するものとします。 輸出コンテナの貨物ヤードと埠頭エプロンの間の水平輸送はコンテナセミトレーラーによって完了し、貨物ヤードの積み下ろしと積み重ねはレールガントリークレーンによって完了します。 ハイブリッドシステムは、さまざまな機械の特性をフルに発揮し、長所を生かし、短所を回避し、より合理的かつ完璧になるため、世界中の多くの端末で採用されています。
